¿Qué trabajar en el Mayo Amarillo 2026?

Ya sabemos que el tema central de este año es: "En el tránsito, ver al otro es salvar vidas". Pero, ¿Qué abarca este tema?

Como siempre, es posible encontrar mil facetas y formas de abordarlo. Voy a citar algunas y me gustaría que mis amigos me ayudaran desglosando, describiendo y detallando cada una de ellas. Y, obviamente, incluyendo otras que yo no haya visto.

La visibilidad y el factor humano

Es claro que el concepto de "ver y ser visto" está presente. Con él vienen: mirar a los dos lados en las intersecciones, cómo ajustar los retrovisores, circular con las luces encendidas, la posición de la moto (y del coche) en la vía, la velocidad en lugares de baja visibilidad... (Personas más seguras)

Para el peatón y los trabajadores de la vía: ropa clara y/o reflectante, lugares más seguros para cruzar, no pasar entre los coches, mirar a ambos lados antes de cruzar... (Personas más seguras)

Todo esto también tiene un sesgo biológico. ¿Logra nuestro ojo captar la imagen de las otras personas? Miopía, astigmatismo, hipermetropía... ¿Están tus gafas al día? ¿O ya están vencidas? ¿Se limpian con regularidad? ¿Están en tu cara o dentro del bolso? ¿Funcionan bien de noche? ¿Y en el crepúsculo? ¿Y a contraluz? ¿Es posible mejorar el ojo? ¿O evitar las situaciones de riesgo? (Estas preguntas también valen para tus seres queridos, amigos, colegas de trabajo, subordinados...)

Infraestructura y Vehículos

Pero el asunto puede empezar mucho antes. ¿Nuestros proyectistas de carreteras están viendo a todos los usuarios de la via? ¿Sus proyectos ven/atienden a quienes van a pie? (Para cruzar la carretera, para seguir por ella o para hacer un peregrinaje en ese tramo). ¿Ven a carretas, ciclistas, usuarios de sillas de ruedas? ¿Consideran a los comerciantes que están cada día en los márgenes de esa vía? ¿Ven la dificultad de las personas para subir hasta los 6 metros de altura y usar la pasarela (y el riesgo de asalto)? (Vías más seguras)

¿Nuestros coches ven bien (o nos dejan ver)? Las ventanas del "escarabajo" eran pequeñitas antes y fueron aumentando en cada nueva versión. En los años 80, nuestros coches ganaron retrovisores en el lado derecho para que pudiéramos ver mejor. A veces tengo problemas con mi camioneta, ya que la ventana trasera es más alta que las motocicletas; al dar marcha atrás, solo se ve el retrovisor de la moto. (Vehículos más seguros)

Los camiones y autobuses son un tema aparte, con sus enormes áreas de puntos ciegos. Pero también con su colección de retrovisores, sensores, cámaras... (Vehículos más seguros)

Y toda la nueva tecnología incorporada (o no) en los vehículos: desde el viejo sensor de marcha atrás, cámaras, hasta sensores de peatones, vehículos, postes y paredes. ¿Qué puedo mejorar en mi coche? ¿Qué puedo mejorar en los vehículos de mi flota? (Vehículos más seguros)

Gestión, Educación y Datos

¿Y nuestras campañas? ¿Quién se está quedando fuera o siendo olvidado? ¿Tal vez los peatones ancianos? ¿Tal vez los usuarios de vehículos de movilidad personal? ¿Tal vez las mujeres motociclistas? ¿Tal vez los miles de usuarios del transporte colectivo? (Personas más seguras)

Algunas empresas ya han visto que dar formación en Conducción Defensiva no es un gasto, es una inversión que reduce costes futuros. Pero la mayoría solo lo hace con aquellos contratados como "conductores". No ven a muchos otros que conducen los coches de la empresa: supervisores, gerentes, representantes comerciales, técnicos... Y no ven que la formación dada en la década pasada ya ha perdido su validez. ¿Quién recibió formación? ¿Cuándo? ¿Cuál era el contenido? ¿Cuál fue su eficacia? (Personas más seguras)

Nuestras estadísticas necesitan ver bien. ¿Cuál es el margen de error de nuestros registros? ¿Identificamos la flota circulante (volumen), su perfil (volumen segmentado), promedios, horarios y días de mayor afluencia? ¿Miramos los datos más recientes? ¿Los comparamos con los antiguos? ¿Y los datos de siniestros? ¿Cuántos murieron horas o días después de la colisión? ¿Eres capaz de ver los comportamientos que generaron los desastres? ¿Y el impacto que eso generó en la vida de esas familias? (Gestión de la seguridad)

¿Quién puede estar quedando fuera de nuestros objetivos, metas y Planes de Acción de Seguridad? ¿Qué problemas necesitamos ver/entender mejor? (Gestión de la seguridad)

Respuesta Post-Siniestro y Normativa

Y nuestros equipos de rescate, atención médica y rehabilitación: ¿lograron adecuar sus ambulancias, puntos base, equipos y suministros a las características específicas de las víctimas de ese tramo? ¿El perfil de los pacientes y las lesiones están dirigiendo las contrataciones, adquisiciones y capacitaciones ofrecidas? ¿Los gestores pueden ver las dificultades que su equipo tiene para realizar el trabajo en las vías? (Gestión del trauma)

Nuestra legislación necesita ver mejor, alcanzar a cada uno y a cada situación. Tenemos cientos de miles de motociclistas trabajando por aplicaciones y prácticamente ninguna regulación sobre o para ellos. ¿Quién más no está siendo visto/recordado por los órganos reguladores? (Regulación)

Tenemos miles de millones de infracciones que no generan sanción. Ya tenemos tecnologías que nos permiten ver estas desobediencias, pero raramente se usan. Tenemos que facilitar el proceso de fiscalización, eliminar nuestros puntos ciegos. ¿Cómo podemos hacer para reducir la miopía de nuestra vigilancia? (Fiscalización)

La esencia: Personas

El tránsito es un proceso colectivo, social. Nunca estamos solos en el tránsito. Es una relación entre personas y no entre vehículos. Cuando vemos coches, motos, camiones o patrullas y no vemos a las personas que están dentro de ellos, estamos siendo cegados por la prisa el materialismo y el individualismo. Si solo vemos cosas, no estamos viendo bien a las personas.

Ver no es un proceso que involucre solo al ojo. Pasa por el cerebro (procesamiento, conocimiento, comparación, decisión) e involucra al corazón. Estar abierto al otro. Querer al otro. Querer el bien del otro. Sensibilidad, simpatía, empatía. Ver la necesidad del otro. Ver el deseo del otro. Ver sus limitaciones y ver que yo puedo ayudarlo. Tengo el poder de hacer el bien por el otro.

Espero que este texto sirva de provocación. Ojalá genere discusiones; intercambiar ideas educadamente siempre es bueno. Pero espero aún más que algunos de ustedes elijan el tema de alguno de estos párrafos y lo transformen en varias páginas o vídeos. Describan, ejemplifiquen, expliquen, enseñen. (Gestión de la seguridad)

Que 2026 sea un año para ver mejor a las otras personas que caminan a nuestro lado y para ayudar a que ellas también vean mejor.

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